时间: 2024-05-14 11:40:22 | 作者: 电机
刘金花，东风电子科技股份有限公司（简称东风科技）技术中心副主任。 自2001年加入东风科技以来，她积极发挥专业特长，专注研发汽车电子核心产品。凭着女性特有的坚韧和细致，她带领团队攻坚克难、开拓创新，主导开发的商用车步进电机组合仪表系列新产品，累计创收超13亿元。 随着汽车“五化”发展加速，她又带领团队主攻智能座舱产品的技术平台搭建及商品化开发，闯出了一片新天地。
12月4日，在东风科技“金花”创新工作室，个子娇小、面庞清秀的工作室带头人刘金花，正和小组成员探讨下一代智能座舱域控制器平台的开发进度以及当前的需要注意的几点，她仔细叮嘱团队要做好每一个细节，并再次核对关键数据。
“智能座舱域控制器平台项目使用虚拟化技术，开发成功后可将IVI（车载娱乐系统）的启动时间由10秒缩短到2秒，此外，通过AI算法及5路摄像头，车辆靠近或进入盲区时可及时提醒驾驶员，将大幅度提高驾乘的安全性。”刘金花介绍，目前，该项目正有序推进中，开发成功后可满足未来3—5年算力增长及用户功能拓展，为东风科技商用车市场拓展及订单获取提供强有力的技术支持。
这个项目也是东风科技今明两年的重点项目之一。如今，汽车“五化”发展加速，东风科技紧跟先进的技术发展的新趋势，加大关键研发资源投入，加快技术平台搭建，产品持续向系统化、智能化、数字化转型。
“产品研发是一个漫长而艰辛的过程，不仅要尽可能快，还要做好。”已经从事研发工作21年的刘金花说。
2001年9月，26岁的她通过笔试和面试后，成为东风科技技术中心的一名软件开发工程师。“软件开发工作强度高、压力大，你一个女孩子会更加辛苦，需要再考虑一下吗？”当时负责面试的主考官、时任技术中心主任陈晓青提醒她，但刘金花没有丝毫犹豫。
不会就学，不懂就问。进入东风科技技术中心后，刘金花虚心向师傅、同事请教，还自学汽车电子和软件开发相关课程 。短短三个月后，她已能独自搭建开发环境，并完成相关软硬件的调试工作。
2002年，刘金花有幸参加东风科技重点研发项目——带CAN总线的步进电机组合仪表的开发。
当时，国内商用车行业大多数使用的是机械仪表。从机械仪表到电子仪表，没有现成的经验可以借鉴，刘金花一方面查找国外先进的步进电机技术资料做学习，另一方面主动与MCU供应商的技术上的支持人员进行有关技术沟通。
“研发过程中，我们得知步进电机组合仪表的抖动现象始终没解决。我就尝试了各种算法，白天在办公的地方调软件、改算法，调完之后就把软件刷到仪表里，下班就抓着主任和师傅们观察讨论以及实车试验。”刘金花说，步进电机组合仪表要求比较高，就这样反复改了十几次，终于解决了抖动问题。
为了做好步进电机组合仪表实车调试，连续一个月，刘金华顶着炎炎烈日在户外做实车调试。
功夫不负有心人，团队终于开发出带CAN总线的步进电机组合仪表，在东风商用车D310车型上搭载，随后迅速占领国内各大商用车主机厂的仪表市场，为东风科技累计实现出售的收益近12亿元。
2008年，“商用车电子组合仪表开发”项目获得中国汽车工业协会科学技术进步三等奖、东风公司科学技术进步二等奖。
近年来，汽车技术快速的提升，产品一直更新迭代，这给刘金花带来非常大的压力，也带来了前所未有的动力。
“汽车电子科技类产品更新迭代非常快，我们研发的步进电机组合仪表也要一直更新升级，满足更多新车型的使用需求。”刘金花介绍，他们的开发团队使用“委托开发+自主创新”相结合的方式，历经两年努力，完成了FDT软件平台开发工具，使得步进电机组合仪表应用中软件代码自动生成率超过65%，软件复用率提升55%以上，解决了因客户的真实需求不断变更引起的软件架构不稳定、软件模块复用性差等问题，有实际效果的减少市场终端用户及整车客户的抱怨。
“该平台在东风商用车D320、D560、D760等车型上战胜竞争对手，成功产业化，实现出售的收益近1.8亿元。”刘金花自豪地说，经过二次开发让工具得到更好延展，可以适配不同的MCU（单片机）、不同的编译环境，且支持BCM、7-12.3吋仪表、智能座舱产品研究开发，能产生更大效益。
“2020年春天，有客户向我们反映，一款车型的仪表在行驶过程中出现复位的情况。我当时懵了，之前一直使用得很好，怎么会忽然出现复位？”刘金花迅速开始排查问题，安排工程师连夜跟车从安徽到广州，可一路上还是找不到问题。
后来，通过代码分析排查，原来是该车型的一些需求更改之后，造成了容易复位的现象。“这给了我们很大启示，要尽可能多增加样本试验，规范研发流程，多与客户沟通，及时了解客户的需求变更并评估变更带来的风险，更好实现用户需求。”
经过多年磨炼，刘金花已逐步成长为东风科技技术研发的中坚力量，先后获得“基于UDS的自动化标定系统及方法”“极低暗电流休眠环境下整车微断电后可立即启动的车载仪表电路结构”等8项发明专利和“信号查询预览软件”等三项软件著作权。
“研发就是一个解决问题的过程，尽可能地把所有问题在研发阶段解决掉。就像闯关一样，突破一个又一个难关。”每次看到她参与研发的车型在马路上飞奔，想到自己在其中发挥了作用，刘金花都分外自豪，觉得这种实现自我价值的幸福感，没有什么能替代。
2018年，为适应公司产品从仪表向座舱电子转型的需要，刘金花担纲座舱平台开发。这对她来说，又是一个新的挑战。
研发团队组建、组织机构优化、开发环境搭建、测试环境搭建，她全程严格把关每一个环节。
经过三年多的努力，在研发人员不足的情况下，他们研发的产品于2021年6月在东风商用车D760搭载，先于竞争对手实现产业化。
这是一次质的飞跃，意味着刘金花所在的团队自主掌握了智能座舱多屏交互系统核心技术开发能力，成功构建东风科技的车载中控、智能座舱多屏交互平台，有力支撑该公司研发规划落地，并为下一代座舱域控制平台开发奠定了坚实的研发资源和自主核心技术基础。
“想到这些，就觉得自己的工作很有意义，再累再难也能克服。”刘金花笑着说，虽然在研发过程中，总会遇到各种各样的困难，但团队齐心协力、攻坚克难，还是圆满完成了此次座舱系统的开发任务。
作为技术中心副主任，也是团队的核心工程师，刘金花努力做好“传帮带”工作。
多年来，她指导培养了以许峰、李洋、杜川川、柴宏建等为代表的电子产品研发骨干人才。今年，东风科技成立了以她名字命名的创新工作室，“金花”创新工作室将通过“师徒结对”“技术大讲堂”等活动促进该公司人才队伍建设。
“作为一名女工程师，刘副主任有时候比我们还‘刚’，不管是项目研发还是团队管理，她都十分较真，用数据说话，做好每一个细节。”团队里的男工程师提起刘金花，都十分佩服。
2021年，为了加强产品开发质量、提高项目开发效率，技术中心对现有的组织架构进行了优化——建立硬件开发室、SoC应用层软件开发组、产品测试室，加强测试用例的评审，提高智能座舱系统及数字化组合仪表项目的产品测试效率，降低产品问题流出率。
“近两年，我们还对仪表开发人员采用‘对赌’的方式——公司与项目人员共同出资组成一个‘奖金池’，对项目研发中的优秀人员进行奖励。”刘金花说，这大大激发了研发人员的主动性、积极性，提升了项目研发质量。
刘金花认为，培养人才最好的方式，就是把年轻人放在关键岗位上，让他们挑大梁，经过磨砺更快成长。
团队成员杜川川此前从事软件开发编程工作，后来进行座舱系统项目开发时，刘金花多次鼓励他尝试需求开发工作，与客户对接，了解客户的真实需求，参与项目管理。
“刚开始有些不适应，刘副主任就耐心指导我，再加上小组成员帮助，就坚持下来了。直接与客户交流，能更了解客户想法，对我做软件开发有很大帮助。”杜川川说，刘金花无私地将自己积累的知识和经验丝毫没有保留地传授给他们，让小组成员快速成长。
经过刘金花和同事们的多年努力，一批具有较高专业素质和攻坚能力的研发技术人才已活跃在不同的岗位上，成为推动东风科技稳健发展的重要力量。
“未来，我们将发掘更多的创新课题，培养更多人才，慢慢地加强东风科技的研发实力，提升产品核心竞争力。”刘金花说。
不怕苦、不怕累、不畏难，潜心钻研几十载，在壮大公司事业的同时，成就了自己，培养了团队，这是东风优秀工程师身上共同闪耀的光辉。