时间: 2024-05-06 02:52:31 | 作者: 华体会娱乐体育首页
据外媒报道，宝马正致力于第五代电动动力系统技术。为此，宝马邀请了许多美国及加拿大的记者，前往其慕尼黑工厂，近距离了解该项新化技术。宝马iX3车型将成为配置新款动力总成系统的首款宝马新车型，该款电动SUV将搭载一款70 kWh的蓄电池组。
公司似乎正在对宝马iX3和iNext车型的蓄电池组开展测试，新款电池模块将由锂离子棱柱状电池构成。宝马希望与电池制造商加强合作，获得电池制造及电池化学配方方面的专业相关知识。该公司还希望制造一款紧凑型动力系统。
宝马的第五代电动动力系统技术将搭载在该公司的首款长距离电动车型上。该系统的整合性更高、动力传动系统及蓄电池组更为紧凑，能量容量更大。
如今，宝马i3车型所搭载的33 kWh车载电池是公司旗下最大的一款蓄电池组，新技术使得其能量容量提升了两倍多。
宝马iX3车型将成为配置新款动力总成系统的首款宝马新车型，该款电动SUV将搭载一款70 kWh的蓄电池组。宝马展示一款酷似滑板形状的平台，在过去数年内，该平台差不多成为其大型蓄电池组的标配设备。公司似乎正在对宝马iX3和iNext车型的蓄电池组开展测试，新款电池模块将由锂离子棱柱状电池构成。
宝马工程师解释了原因：当谈到电池冷却及制造等问题时，他们考虑过圆柱状电池和聚合物电池（pouch cells），但发现在棱柱式电池（prismaticcells）打造电池模块后可获得诸多好处。
宝马为i3车型选用了三星94 Ah棱柱式电池，旗下的插电式混动车辆也采用该类电池。尽管宝马仍坚持使用棱柱式电池，但目前正在尝试不一样的尺寸及化学成分。
截止至目前，宝马仍坚持采用镍钴锰酸锂（lithium-nickel-manganese-cobalt-oxide，NMC）电池配方，公司对钴金属的供货量表示担忧，未来将降低电池电芯内的钴含量。
公司预计，未来十年内，其电池的单位体积内的包含的能量年增幅将达到5%左右。尽管宝马从三星等供应商处购买车载电池，但该公司仍在慕尼黑基地内进行旗下自主电池样品的研发测试。宝马的样品生产线个电池电芯，该数量足够其制作数款电池样品了。
公司高管Juraschek表示，宝马希望与电池制造商加强合作，获得电池制造及电池化学配方方面的专业相关知识。宝马高管一再强调，电池电芯是其实现电气化转型的重要一环。当被问及宝马是否要自己造电池时，Juraschek表示这一个话题太大了，目前不便透露细节，也不想供应商因此而感觉焦虑不安。
宝马逐步淘汰永磁电机（permanent magnet motors），转而将电动机置于动力传动装置内，旨在制造一款紧凑型动力系统。现场展示的这款电动传动装置是一款200 kW的系统。Juraschek表示，该款紧凑型装置的峰值输出可达250 kW。
宝马宣称，其电动机还进行了数项技术创新，包括：采用更为紧凑的设计、线圈系统的制作也变得更加容易。此外，宝马还计划将该款动力传动装置用于不同的动力系统中，插电式混动车型及纯电动车型均会采用该系统，包括：单电机版与双电机版车型。
文章出处：【微信号：gh_a6b91417f850，微信公众号：高工锂电技术与应用】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
汽车还不成熟。但是厂商还是蛮拼的。他们为用户开启了一种全新服务模式。只不过再周到的服务，也无法弥补
IMA的工作特性与主要零部件的分析研究，揭示了其基本的设计思想和工作原理，对于国内轻度混联混合
要在5G时代中蒸蒸日上，就需要针对5G特点，进行有明确的目的性的应用于创新。1.15G的特点
的特点主要在：（1）高速率，5G网络的高达10 Gbit/s,，比4G
汽车，而如何明智的选择一款适合需求并且续航能力充足，价格、性能安全性各方面都不错的
电池显得很重要。相对较新的镍氢电池，比锂电池更便宜、更安全，也更适用于
五大电池材料：谁更兼具性价比？ /
。 对比来看，目前国内在售的特斯拉MODEL S长续航版的电池容量为100kwh，综合上限功率为487kW；可以预见
鸿蒙开发接口Ability框架：【@ohos.application.Ability (Ability)】
openresty-systemtap-toolkit实时Nginx分析和诊断工具
有偿帮忙， 萌新想要学习画一个 orangepi zero 的16路继电器扩展板
在dspic30f4011中使用中心对齐的pwm模式，设置pdc大于PTPER，为何还有占空比
Banana Pi 推出采用瑞芯微 RK3576芯片设计开源硬件：BPI-M5 Pro，比树莓派5性能强大