时间: 2024-06-17 19:31:34 | 作者: 数控系统
轿车四轮驱动技能除了运用在非铺装的坎坷路面上之外，其实在城市柏油路面驾驭也是适当抱负的。尽管四轮驱动并不是发挥轿车最高功率的方法，可是它供给的驾驭安全保证是前驱和后驱所没有的。即便是具有适当齐备的电子操控办理体系，在湿滑或许雨雪气候下，前驱和后驱的车辆仍是会有必定的风险系数存在。
关于车辆动力的驱动方法，不同的厂家有不同的诠释。但无疑能供给最强壮操控根底和接受最大马力输出的，肯定是四轮驱动体系。并且因为车辆电子操控办理体系日新月异的发展速度，即使是新出炉的初哥，驾驭大马力的四轮驱动车型也会毫不费力。除掉寻求极致的超级跑车类型，在运用四轮驱动技能的高功能四门轿车之中，三菱的蓝色翼豪陆神（LancerEvolution）的S-AWC体系在电子操控方面是适当抢先的。
S-AWC可通过发动机扭矩数值、制动力传感器及横摆率传感器快速而精确地判别轿车的行进状况，且能及时采纳必要的操控措施。S-AWC所选用的横摆率反应操控，通过横摆率传感器来感知轿车的行进状况并对该行进状况来操控，使轿车行进状况更接近于驾驭员的目的。
因为S-AWC通过操控每个车轮上的扭矩和制动力，完成对轿车的纵向行进姿势和转弯姿势的操控，来提高轿车在任何路况下的牵引力、转弯功能和安稳才能。所以，S-AWC体系的作业状况是跟路面抓地力状况休戚相关的。尽管看上去很杂乱，可是S-AWC有三种不同的路面形式，包含TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），驾驭者无需了解四驱和电子体系是怎么和谐作业的，只需挑选正确的路面形式即可，愈加简单化地将四驱技能供给给各个等级的驾驭者运用。
S-AWC超级全轮驱动四驱体系源自三菱多年的国际拉力锦标赛的竞赛经历，通过多年的技能堆集研制出来的电子式动力分配体系。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS这四个体系一起组成而成。其间AYC和ACD是S-AWC的最核心技能构成。